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  当前，国家正大力推进交通强国建设和城市更新行动。位于西安中心城区的陕西省西安汽车站，作为国家一级汽车客运站，经营客运线个省、自治区，班线万公里。近年来，该站面临基础设施陈旧、服务功能单一、客流减少等困境，转型升级需求日益迫切。在此背景下，陕西省西安汽车站提升改造项目应运而生，成为响应国家战略、满足人民美好出行向往的重大民生工程。

  陕西省西安汽车站建站42年，是全国首家面向社会独立办站的公用型汽车站。2019年前，日均客流可达1.2万人次，近年来，随着高铁的快速崛起、私家车的普及，旅客出行方式日趋多样化。在激烈的客运竞争中，道路客运场站的客源主导作用被明显削弱，汽车客运客源分流日趋加剧，已跌落至日均4500余人次。此外，随着西安北客站承接了原西安火车站的部分客运线路，西安火车站的客运量也急剧减少，客流优势不再，而紧邻西安火车站的西安汽车站也失去了地域优势。同时，由于设施老化、功能单一、智能化不足等问题，更加剧了客源流失。

  为应对汽车站面对的历史难题，项目团队于2024年12月正式组建进场。车站建站历史悠远长久，站房设施老化，提升改造的一大难点是对部分老旧设施做加固。主要部位包括酒店、客运楼、行包楼、锅炉房、办公楼、计算机房等，结构加固面积达1.23万平方米。如何在拆除过程中保证结构安全，并确保加固后结构更稳定，是项目团队面临的核心难题。

  项目紧邻火车站，人流量、车流量大，涉及改造楼栋多、专业多，合同工期仅6个月。同时，业主要求施工全套工艺流程不能影响汽车站正常运营。如何兼顾车站正常运营与快速施工，是项目面临的又一大拦路虎。

  面对多重挑战，项目采用“先拆除、后加固、兼顾客运转换”的原则，积极应用新技术、新工艺、新设备，组建专业化施工团队，推动项目高效建造完成。

  针对老旧部位的拆除与加固施工，项目团队制定专项拆除与加固方案。拆除工程按照“先按设计图纸加固，再分区域、小范围静力切割拆除”的流程进行，根据不一样的部位采用风镐破除、金刚石刀具切割、墙锯切割、绳锯切割等不同工艺。加固工程则依照结构类型、受力因素及图纸设计，针对不同构件采取碳纤维片材、高延性混凝土加固、灌浆料增大截面、化学植筋、外包型钢等不同工艺，确保结构稳定可靠。

  为保障施工期间车站正常运营，项目团队考虑旅客乘车路线与客运车辆行驶路线的转换需求，将作业面划分为三个大区，总体按“拆除—加固—安装—外立面—室外”顺序推进施工。高峰期实施工程人员达200余人，投入大型设备60余台，解决图纸问题80余条。在确保汽车站功能正常发挥的同时，通过人、机、材高效协同，全力推动建设，确保项目按期投入运营。

  改造紧扣西安古城文化渊源，项目团队在建筑外观与内部装饰中融入城墙元素、唐风符号，使车站整体风格与周边古城风貌和谐统一，让旅客踏入车站的瞬间便可以感觉到浓郁的古都韵味。

  项目采用人脸识别闸机、自助调度报班设备、车位识别导引系统等智能设备与系统，实现网络购票、自助服务、实名制验证、自助检票与信息发布功能全覆盖，打通旅客从购票、进站到乘车的全流程智能化服务，明显提升车站调度效率、安防水平与服务响应能力，为旅客带来更高效、便捷的出行体验。

  作为西安对外重要的城市窗口，陕西省西安汽车站改造项目积极探索“交通＋旅游”融合发展新模式。在场站内设置旅游咨询服务中心、旅游服务产品展示区、游客集散换乘区等功能区域，为游客提供一站式旅游服务。此外，车站在售票厅专门设立“景区直通车”服务窗口，提供前往兵马俑、华山、太白山等热门景区的购票与直达运输服务。同时，依托自有平台与旅游App推行电子客票，打通游客出行“最后一公里”。车站与西安市内其他客运站联动，共同勾勒出西安公路客运行业向复合功能转型的清晰图景，为古都文旅发展注入新动能。

  2026年春运期间，新车站仅自助售票机日均服务旅客超3000人次，有效分流人工窗口压力；入口处，实名制闸机实现“刷证+人脸”双重验证，10余秒就可以完成通行，大幅度的提高了进站效率。春运期间，累计发送旅客超15万人次。

  如今，持续拓展“交通+”生态体系，推动交通枢纽与古城文化深层次地融合，为旅客与市民提供更安全、更便捷、更丰富的高品质出行服务，致力打造彰显西安历史底蕴与现代活力的城市新名片。

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  为了“追求”这位老师，女子不仅频繁发送暧昧信息，还多次主动表白，即便老师明确拒绝，并告知自己已有家室，她也始终不相信，反而认为老师是“不敢承认感情”，觉得对方在刻意隐瞒。

  洗菜、切肉、熬汤，灶火燃起，炊烟袅袅……上午9点，河北省张家口市涿鹿县付庄村爱心食堂里，62岁的炊事员张连英准时上岗。11点刚过，村里的老人们陆续拿着饭盒前来，打上一份热乎乎的红烧肉、一份清炒蔬菜、一碗紫菜蛋花汤，再加两个大馒头，心满意足地回家吃饭。

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